Hoeveel laadpunten passen er op een bestaande aansluiting?

Dat hangt af van het vermogen dat na de piekbelasting overblijft. Met dynamische lastbalancering passen er in de praktijk vaak vijf tot tien keer meer laadpunten dan zonder sturing, omdat auto's niet tegelijk vol laden.

Moet de aansluiting verzwaard worden voor laadpalen?

Meestal niet. Pas als de meting laat zien dat het beschikbare vermogen structureel tekortschiet, is verzwaring nodig. Een meting vooraf voorkomt onnodige kosten en lange wachttijden bij de netbeheerder.

Hoe wordt het verbruik per gebruiker afgerekend?

Via laadpunten met eigen meting en een backoffice die per gebruiker registreert. Leg binnen de VvE vooraf vast wie de kosten int en welk tarief geldt.

Kennisbank

Laadinfrastructuur in een parkeergarage of VvE: hoe pak je het aan?

12 maart 2026 · 5 min leestijd

In gedeelde parkeergarages loopt laadinfrastructuur vaak vast op één punt: het beschikbare vermogen. Met een collectieve opzet voorkomt u dat elke bewoner een eigen aansluiting nodig heeft.

1. Breng het beschikbare vermogen in kaart

Voordat er één laadpunt wordt geplaatst, meten we hoeveel vermogen de bestaande aansluiting werkelijk over heeft. Piekbelasting van liften, ventilatie en verlichting hoort daarbij.

Uit die meting volgt hoeveel laadpunten er zonder verzwaring bij kunnen, meestal meer dan verwacht, doordat auto's niet allemaal tegelijk vol laden.

2. Kies een collectieve opzet met lastbalancering

Eén gezamenlijke verdeling met dynamische lastbalancering verdeelt het beschikbare vermogen over de actieve laadpunten. Dat is goedkoper dan losse aansluitingen en eenvoudiger uit te breiden.

Leg het kabeltracé zo aan dat extra laadpunten later zonder breekwerk aangesloten kunnen worden.

3. Regel meting en afrekening vooraf

Spreek binnen de VvE af hoe verbruik per gebruiker wordt gemeten en verrekend. Dit voorkomt discussie zodra de eerste laadpunten in gebruik zijn.

4. Denk aan veiligheid en documentatie

Installatie volgens NEN 1010, met de juiste beveiliging en een opleverdossier. Bij periodieke inspectie volgens NEN 3140 blijft de installatie aantoonbaar veilig.

Veelgestelde vragen

Hoeveel laadpunten passen er op een bestaande aansluiting?: Dat hangt af van het vermogen dat na de piekbelasting overblijft. Met dynamische lastbalancering passen er in de praktijk vaak vijf tot tien keer meer laadpunten dan zonder sturing, omdat auto's niet tegelijk vol laden.
Moet de aansluiting verzwaard worden voor laadpalen?: Meestal niet. Pas als de meting laat zien dat het beschikbare vermogen structureel tekortschiet, is verzwaring nodig. Een meting vooraf voorkomt onnodige kosten en lange wachttijden bij de netbeheerder.
Hoe wordt het verbruik per gebruiker afgerekend?: Via laadpunten met eigen meting en een backoffice die per gebruiker registreert. Leg binnen de VvE vooraf vast wie de kosten int en welk tarief geldt.

Lees verder

Hulp nodig bij uw project?

We denken graag mee over de technische invulling en de terugverdientijd.

Offerte aanvragen